На строительной площадке разводного моста в составе ШМСД забетонировали первую сваю

Специалисты АО «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя на площадке будущего разводного моста через Неву в рамках строительства Широтной магистрали скоростного движения завершили бетонирование первой буронабивной сваи и приступили к устройству фундамента. Это стартовый, но важнейший этап создания опор для самого сложного участка магистрали.

«С первой сваи начинается путь к уникальному сооружению – второму за сорок лет разводному мосту через Неву с рекордным крылом длиной 61 метр и быстрой разводкой. Переправа в составе ШМСД имеет уникальную конструкцию и спроектирована в балансе с историческим обликом Петербурга. Она сохранит панораму соседнего Финляндского железнодорожного моста – объекта культурного наследия», – подчеркнул Губернатор Александр Беглов.

Первая свая диаметром 1500 мм и длиной 31,1 метра погружена в основание будущей русловой опоры. Технология стандартна для таких сооружений, но требует высокой точности: после бурения скважины в неё установили арматурный каркас и заполнили бетоном. Такой фундамент обеспечит максимальную несущую способность даже на сложных грунтах.

Как отметил директор по строительству компании-концессионера ООО «Широтная Магистраль Северной Столицы» Михаил Фокин, для сооружения моста предстоит выполнить огромный объём работ. Впереди более 1200 буронабивных свай, 160 тысяч кубометров бетона, 16 тысяч тонн металлоконструкций.

«Первая свая — это не просто технический рубеж, а момент, когда этап 4.1 начинает обретать реальные очертания», – сказал Михаил Фокин.

Мост через Неву — центральный элемент четвёртого этапа ШМСД, который считается наиболее насыщенным по инженерной сложности. Общая протяжённость этапа 4.1 превышает 5 километров (3,4 км по правому и 4,5 км по левому направлению).

Сам мостовой переход длиной 462,9 метра в створе улиц Фаянсовой и Зольной будет опираться на 11 опор, из которых шесть встанут прямо в русле Невы. При этом мост спроектирован невысоким, с отметкой около 10 метров над землёй, чтобы не заслонять панораму и не нарушать вид на Финляндский железнодорожный мост.

«Работы ведутся в условиях стесненной городской застройки – рядом объекты культурного наследия, транспортная инфраструктура. Здесь нам пригодится опыт, полученный за два года на Большом Смоленском мосту и прилегающих развязках – логистика отлажена, технологии отработаны. Будем делать все от нас зависящее, чтобы завершить все работы в срок и с наилучшим качеством», – отметил директор филиала АО «Дороги и Мосты» Мостоотряда-99 Александр Ильин.

Напомним, 5 июня в рамках Петербургского международного экономического форума состоялась торжественная закладка памятного камня, посвящённая началу строительства этапа 4.1, с участием Президента-Председателя правления Банка ВТБ Андрея Костина и генерального директора АО «ГК НПС» Алексея Крапивина.